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广东韶关220t架桥机过孔施工技术流程
来源:路港起重 发布时间: 2026-05-27
广东韶关架桥机厂家13253557957主要生产的门式起重机、架桥机、行车行吊、龙门吊等设备价格优惠、型号齐全、质量可靠。
架桥机过孔是桥梁施工最高风险工序，核心是 “先稳后移、配重平衡、支腿可靠、同步受控”，全程遵循抗倾覆系数≥1.5原则。以下为广东韶关架桥机销售厂家标准化流程、关键参数与安全要点。
一、过孔前准备（“三查两铺一调”）
1. 整机检查（必做）
结构：主梁、支腿、销轴、焊缝无裂纹 / 变形，高强螺栓复拧达标。
液压：支腿油缸、泵站、管路无渗漏，压力正常（25–30MPa）。
行走：轮组、驱动电机、减速机正常，制动可靠。
电控：变频、防摇摆、限位、风速仪（≤6 级风作业）、对讲机正常。
配重：天车后移至尾部，保持后重前轻（尾部配重≥前端悬挑重量 1.5 倍）。
2. 轨道与基础铺设
桥面纵移轨道：P43/P50 钢轨，间距偏差 ±5mm，接头高差≤1mm，锚固牢固。
前方墩顶横移轨道：盖梁顶找平，铺设钢板 + 轨道，中心线与桥梁偏差≤2cm。
3. 支腿与主梁调试
中支腿（中托轮）前移至待架孔后一跨梁端，锚固承重。
前支腿收起，底面高于盖梁顶 20–40cm，避免刮碰。
后支腿顶升离地，悬空待命；主梁调至水平，误差≤1‰。
二、核心过孔流程（7 步，步履式 / 轮式通用）
第 1 步：中支腿前移定位（受力支点）
天车吊运中托轮组及横移轨道至已架梁前端（过渡墩处）。
轨道与盖梁平行，调平后锚固，主梁落于中托轮，插销轴锁定。
第 2 步：后支腿收起，整机前移 10–15m（预移）
解除前 / 后支腿锚固，收缩后支腿悬空。
中托轮驱动主梁前移，天车同步后移至尾部，保持配重平衡。
前移距离：30m 梁 10m，40m 梁 15m，暂停检查稳定性。
第 3 步：前支腿伸至前方墩顶（关键落腿）
主梁继续前移，前支腿对准待架墩盖梁，缓慢落位。
定位精度：纵向 ±5cm，横向 ±1cm，左右高差≤1cm。
支腿顶升受力，垫实硬木 / 钢板，机械锚固（精轧螺纹钢 + 斜拉葫芦）。
第 4 步：后支腿前移至新支点（循环受力）
中支腿卸载，后支腿驱动前移至已架梁后端支点。
后支腿顶升受力，锚固牢固，形成 “前、后支腿承重，中支腿待命” 状态。
第 5 步：中支腿过孔前移（跨中支撑）
主梁前移，中支腿沿纵移轨道向前跨越待架孔，落至前方梁端 / 墩顶。
中支腿顶升受力，锚固，完成 “前、中、后” 三点支撑。
第 6 步：整机纵移到位（精准对位）
三腿同步驱动，整机缓慢前移至设计位置，速度≤5m/min，接近时点动控制。
主梁中心线与桥梁中心线偏差≤2cm，天车对位待架孔中心。
第 7 步：过孔后锚固与验收
所有支腿顶升受力，垫实锚固，风缆拉结（台风区必备）。
复查：主梁水平、支腿垂直度、轨道固定、电控归零，签字确认。
三、关键技术参数（30/40m 箱梁）
表格
项目 30m 箱梁 40m 箱梁
过孔速度 ≤5m/min（点动≤2m/min） ≤5m/min（点动≤2m/min）
前支腿离地高度 20–30cm 30–40cm
天车配重位置 主梁尾部 1/3 处 主梁尾部 1/4 处
支腿定位偏差 纵向 ±5cm，横向 ±1cm 纵向 ±5cm，横向 ±1cm
抗倾覆系数 ≥1.5 ≥1.5
四、安全控制要点（红线，严禁违规）
风力≥6 级、暴雨、大雾（能见度＜50m）立即停止过孔。
过孔全程专人指挥，对讲机统一频道，口令清晰。
严禁超载、偏载，天车不得在过孔时吊梁。
支腿必须垫实锚固，严禁悬空作业，斜拉保护到位。
曲线桥过孔：外侧支腿加高，横向限位加强，速度减半。
广东韶关架桥机生产厂家一直严格把控起重机安全问题。从事起重机20年来一直秉承诚信经营，顾客至上的服务理念，服务了千余家客户，用品质赢得了顾客的信赖。
网址：http://www.changchengqzsb.com
